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La situación operativa en los principales puertos indica que la demanda de servicios de carga y descarga de mercancías ha excedido la capacidad de la infraestructura disponible, afirman. Un barco portacontenedores puede permanecer un promedio de cinco días “fondeado” a la espera de ser atendido en alguno de los principales puertos del país.
El costo por cada uno de estos días de espera asciende a aproximadamente 50 mil dólares para las empresas navieras, un gasto que inevitablemente se traslada a sus clientes.
“Me sorprendió cuánto cobrábamos por demoras en un año, ya que aunque representa un ingreso significativo en la estructura de las navieras, no debería ser el enfoque principal”.
Comentó Javier Moreira, gerente nacional de CMA CGM en México.
Durante su participación en el XXVIII Congreso Anual de Agentes Navieros, organizado por la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac). “El sistema es ineficiente”, concluyó el ejecutivo. Este tiempo que un barco tarda en ser atendido por una terminal portuaria también repercute en los tiempos y costos de los servicios que ofrecen otros actores en la cadena logística de mercancías, como agentes aduanales, agentes de carga, transportistas y ferroviarias.
“Todo esto afecta, todo esto representa un gasto adicional”, destacó Torsten Nolting, vicepresidente de Hapag-Lloyd en México, quien coincidió con Moreira al expresar que “lo que realmente resulta problemático son las ineficiencias logísticas en este país”.
La situación operativa en los principales puertos mexicanos revela que la demanda de servicios de carga y descarga ha superado la capacidad de la infraestructura existente, según señala Patricia Pérez, directora general de Maersk en México.
De acuerdo con el Índice de Tiempos Promedio del Autotransporte en Puertos (ITPAP), publicado por T21 Business Intelligence, en agosto pasado, un vehículo de autotransporte tardó un poco más de 13 horas en cargar mercancía de importación en alguno de los principales puertos de México (Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Veracruz y Altamira); esta medición se divide en tiempo de espera, maniobra y aduana, siendo esta última la que consume más tiempo.
Tan solo un mes antes, el tiempo promedio había sido de más de 29 horas. Esta demora ocurre en un momento crucial para los puertos y terminales de México en la gestión de mercancías. Entre enero y agosto de este año, se registraron un total de seis millones 221 mil 334 contenedores de 20 pies procesados, lo que representa un incremento del 14.8% en comparación con el mismo periodo del año anterior, según datos de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM) de la Secretaría de Marina. Patricia Pérez enfatizó en su intervención en el congreso de Amanac que México debe urgentemente mejorar su infraestructura portuaria para hacer frente a esta creciente demanda.
“México está rezagado”.
Aseveró, y señaló que organismos internacionales recomiendan que los países destinen entre el 4 y el 8% de su producto interno bruto a infraestructura, pero en México este porcentaje ha estado por debajo del 3% en los últimos años, salvo en 2022.
La declaración de Pérez se produce en un momento en que los principales operadores de terminales portuarias están realizando inversiones para expandir sus instalaciones, tanto en muelles como en patios de maniobra. También se ha mencionado que el nuevo Gobierno de México, bajo la presidencia de Claudia Sheinbaum, planea desarrollar la laguna de Cuyutlán, al sur del puerto de Manzanillo, el de mayor actividad en el país en términos de volumen de contenedores, lo que ayudaría a aliviar la saturación actual.
Los tres ejecutivos de las principales líneas navieras a nivel mundial (Maersk, la segunda; CMA CGM, la tercera; y Hapag-Lloyd, la quinta, según el número de barcos y contenedores bajo su administración) coincidieron en que tanto las autoridades como las empresas deben resolver estas ineficiencias en la cadena logística para evitar que el costo adicional se transfiera al consumidor, quien finalmente acaba pagando.
Fuente: T21
Enlace: https://t21.com.mx/navieras-instan-a-superar-ineficiencias-logisticas-en-mexico/
