![\"Fasecolda](\"https:\/\/anuariolatamseguros.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/medellin-1.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nEl a\u00f1o 2023 fue positivo para el sector. <\/h3>\n\n\n\n\u00bfQu\u00e9 perspectivas hay para 2024? <\/h2>\n\n\n\n
Hasta julio, se han emitido primas por un total de $31,3 billones en todos los ramos, lo que representa un crecimiento real del 2,8% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o pasado. Esto es alentador, aunque buscamos un mayor crecimiento. <\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, se han desembolsado $14,2 billones en siniestros, lo cual representa un aumento del 10,1%. \u00bfY en cuanto a las distintas categor\u00edas? Nuestro sector se clasifica generalmente en tres grandes categor\u00edas, que comprenden varios ramos: Vida, Generales y Seguridad Social. En el ramo de Vida y Personas, hemos pagado $3,6 billones en siniestros, y en Seguridad Social, $3,1 billones. <\/p>\n\n\n\n
En el \u00e1rea de seguros generales, el dato m\u00e1s relevante es el de veh\u00edculos, ya que hay 2.339.000 asegurados a trav\u00e9s de seguros voluntarios, lo que representa alrededor del 12% de los veh\u00edculos que circulan en el pa\u00eds. Sin embargo, este porcentaje es un poco enga\u00f1oso, ya que incluye tanto autom\u00f3viles como motocicletas. Si separamos los veh\u00edculos de cuatro ruedas, representan el 48% del total, mientras que solo el 3% de las motos cuenta con seguro voluntario. <\/p>\n\n\n\n El a\u00f1o 2024 se\u00f1ala un punto de estabilizaci\u00f3n para el Soat, despu\u00e9s de varios a\u00f1os de insuficiencia en las primas y d\u00e9ficit. Esto se debe a que la Superintendencia Financiera revis\u00f3 las cifras y, con ayuda de c\u00e1lculos actuariales, expidi\u00f3 una tabla con tarifas ajustadas para autom\u00f3viles. En el caso de las motos, se decidi\u00f3 reducir el costo del Soat, lo cual parec\u00eda una estrategia adecuada para disminuir la evasi\u00f3n, un enfoque que Fasecolda aprob\u00f3. <\/p>\n\n\n\n Sin embargo, qued\u00f3 demostrado en estos dos a\u00f1os que el precio del Soat no es el\u00e1stico, ya que a pesar de la disminuci\u00f3n, la evasi\u00f3n no ha disminuido. La evasi\u00f3n en motos se sit\u00faa en un 61%, mientras que en el resto del sector, gracias a las tarifas impuestas por la Superintendencia, se ha visto cierta estabilizaci\u00f3n. A pesar de esto, la siniestralidad sigue siendo elevada (98%) y persiste el problema del fraude y la falsificaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n Es necesario reforzar la labor de las autoridades locales para asegurarse de que la poblaci\u00f3n adquiera el Soat. Tambi\u00e9n es fundamental realizar cambios estructurales, de manera que el costo no dependa del nivel de ingresos, sino del riesgo que representan los veh\u00edculos en las calles. <\/p>\n\n\n\n Dado que el 88% de los accidentes involucra motos, estas deber\u00edan pagar m\u00e1s que los autom\u00f3viles. El d\u00eda en que un gobierno ajuste las tarifas en funci\u00f3n del riesgo y no de los ingresos, se comenzar\u00e1 a abordar el problema. Esto motivar\u00eda a las personas a tener en cuenta las normas de seguridad vial. <\/p>\n\n\n\n Est\u00e1n emergiendo nuevos actores en el mercado… Muchas veces nos distraemos con controversias y no prestamos atenci\u00f3n a las tendencias a mediano y largo plazo. La OCDE afirma que hay perspectivas favorables para Colombia en ese horizonte. <\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda estadounidense Everest recibi\u00f3 la semana pasada todas las autorizaciones necesarias en el pa\u00eds y se prev\u00e9 la llegada de Qu\u00e1litas, una importante empresa mexicana especializada en seguros de veh\u00edculos. <\/p>\n\n\n\n La reforma pensional presenta enormes desaf\u00edos tanto para el pa\u00eds como para nuestro sector. En casi todos los escenarios, el resultado es positivo. Operamos bajo la premisa de que la reforma es beneficiosa para el pa\u00eds y buscamos c\u00f3mo adaptarnos a ello. Sin embargo, no pensamos que la reforma de salud sea favorable. En cuanto a pensiones, el principal reto es que, bajo el r\u00e9gimen actual, el fondo de pensiones se alimenta de los seguros previsionales para aquellos que quedan inv\u00e1lidos o fallecen. <\/p>\n\n\n\n Dado que lo que se ahorr\u00f3 no es suficiente, se utiliza una p\u00f3liza para cubrir esa brecha, un esquema que tambi\u00e9n se aplica a Colpensiones. Otro aspecto relevante es que, en el r\u00e9gimen semicontributivo, para quienes no logran cotizar por completo, se abre la posibilidad de acceder a una renta vitalicia administrada por una compa\u00f1\u00eda de seguros. <\/p>\n\n\n\n Hay una parte de verdad en lo que dice el superintendente. Representamos el 3,2% del PIB, situ\u00e1ndonos en el promedio de Am\u00e9rica Latina. Sin embargo, ese promedio puede ser enga\u00f1oso, ya que Chile tiene cifras muy altas. Nuestra misi\u00f3n no es solo el contexto regional, sino que nos comparamos con la OCDE, donde el promedio se sit\u00faa en 9,3%. <\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, es cierto que gran parte de ese 3,2% proviene de seguros obligatorios, lo cual no es necesariamente negativo. <\/p>\n\n\n\n Los seguros funcionan como el lubricante de la econom\u00eda; donde hay seguros, hay m\u00e1s fluidez. Actualmente se debate la posibilidad de implementar m\u00e1s seguros obligatorios, como los agropecuarios o los de responsabilidad civil por encima del Soat, aunque estos \u00faltimos fueron rechazados en el Congreso de la Rep\u00fablica. <\/p>\n\n\n\n Sin embargo, esta discusi\u00f3n tendr\u00e1 que abordarse eventualmente, as\u00ed como en relaci\u00f3n a los proyectos de renovaci\u00f3n urbana. Adem\u00e1s, es fundamental promover la educaci\u00f3n financiera, aunque a veces no se perciba que haya avances.<\/p>\n\n\n\n![\"En](\"https:\/\/anuariolatamseguros.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/soat-1-1024x683.webp\")
<\/figure>\n\n\n\nExiste un gran desaf\u00edo en motivar a los propietarios de estos veh\u00edculos a asegurar sus unidades. <\/h3>\n\n\n\n
\u00bfCu\u00e1l es la situaci\u00f3n actual del Soat? <\/h2>\n\n\n\n
![\"La](\"https:\/\/anuariolatamseguros.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/colom1-.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\n\u00bfQu\u00e9 oportunidades traer\u00e1 la reforma pensional? <\/h2>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 piensa sobre la afirmaci\u00f3n del superintendente financiero de que la industria de seguros en Colombia es muy peque\u00f1a? <\/h2>\n\n\n\n
\u00bfPodr\u00edan establecerse m\u00e1s seguros obligatorios? <\/h2>\n\n\n\n