Se prev\u00e9 que se establezcan nuevos r\u00e9cords en t\u00e9rminos de reclamaciones de seguros de transporte mar\u00edtimo despu\u00e9s de la colisi\u00f3n del barco Deli el martes pasado en Baltimore, donde se derrumb\u00f3 el puente m\u00e1s grande de la ciudad y perdieron la vida seis personas. <\/p>\n\n\n\n
Las primeras estimaciones sugieren que los costos totales del inusual accidente del martes, que involucr\u00f3 al portacontenedores Dali de 9.962 teu, podr\u00edan superar los pagos realizados por los accidentes del Costa Concordia en 2012 y el incidente del Ever Given en 2021, que se destacan como los mayores del siglo en t\u00e9rminos de reclamaciones por v\u00edctimas. Seg\u00fan Marcos \u00c1lvarez, director gerente de calificaciones globales de seguros de Morningstar DBRS, las p\u00e9rdidas aseguradas podr\u00edan oscilar entre 2.000 y 4.000 millones de d\u00f3lares, dependiendo de la duraci\u00f3n del bloqueo y la cobertura de interrupci\u00f3n de negocios para el Puerto de Baltimore. <\/p>\n\n\n\n
En comparaci\u00f3n, el Costa Concordia, que se hundi\u00f3 frente a Italia hace 12 a\u00f1os con la p\u00e9rdida de 32 vidas, gener\u00f3 reclamaciones de seguros por alrededor de 2.000 millones de d\u00f3lares. MSC ha informado a sus clientes que pasar\u00e1n varios meses antes de que las operaciones portuarias vuelvan a la normalidad. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos, presidida por Jennifer Homendy, ha llevado a cabo entrevistas con la tripulaci\u00f3n del buque con bandera de Singapur, incluyendo al capit\u00e1n, al primer oficial y al ingeniero jefe. <\/p>\n\n\n\n
La grabadora de datos del viaje revel\u00f3 que la energ\u00eda fall\u00f3 durante un minuto y tres segundos mientras el barco se acercaba a la estructura, y que el piloto principal intent\u00f3 evitar la colisi\u00f3n girando el barco de 300 metros de largo al dejar caer el ancla de babor. El barco gestionado por Synergy Group y fletado a Maersk choc\u00f3 contra un pilar de soporte, provocando el colapso de parte del puente en el r\u00edo Patapsco. Antes del impacto, el piloto solicit\u00f3 ayuda al remolcador, seg\u00fan la grabadora de datos del viaje, y luego orden\u00f3 echar el ancla. La Guardia Costera de Estados Unidos confirm\u00f3 que los motores del portacontenedores hab\u00edan recibido mantenimiento rutinario durante su estancia en el puerto. <\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, un trabajador portuario de Baltimore inform\u00f3 a CNN que el Dali experiment\u00f3 \u00abgraves cortes de energ\u00eda\u00bb en los d\u00edas previos a perder la propulsi\u00f3n. Julie Mitchell, coadministradora de Container Royalty, mencion\u00f3 que el barco sufri\u00f3 cortes de energ\u00eda durante dos d\u00edas antes de zarpar, con una falla total de energ\u00eda que afect\u00f3 los contenedores refrigerados a bordo. <\/p>\n\n\n\n
Pete Buttigieg, secretario de Transporte de Estados Unidos, se\u00f1al\u00f3 que a\u00fan es demasiado pronto para determinar cu\u00e1nto tiempo llevar\u00e1 reabrir el puerto donde est\u00e1n varados 10 barcos mercantes. Buttigieg asegur\u00f3 que la reconstrucci\u00f3n no ser\u00e1 r\u00e1pida ni barata, pero se llevar\u00e1 a cabo. Mediterranean Shipping Company (MSC) ha comunicado a sus clientes que las operaciones portuarias podr\u00edan tardar varios meses en volver a la normalidad, y ha decidido excluir a Baltimore de sus servicios en el futuro cercano.<\/p>\n\n\n\n
El vicealmirante Peter Gautier, subcomandante de operaciones de la Guardia Costera, inform\u00f3 que el Dali, con 4.700 contenedores a bordo, se encuentra estable y que se est\u00e1n realizando inspecciones submarinas en su casco. El Cuerpo de Ingenieros del Ej\u00e9rcito colaborar\u00e1 con la Guardia Costera para retirar los escombros del puente de la proa del barco. El jefe de bomberos de Baltimore, James Wallace, mencion\u00f3 que no era seguro enviar personas a la proa del barco debido a su inestabilidad y a la presencia de 56 contenedores con materiales peligrosos. Algunos de estos materiales se han derramado en el agua, seg\u00fan inform\u00f3 Homendy de la NTSB. <\/p>\n\n\n\n
En Asia, la Autoridad Mar\u00edtima y Portuaria de Singapur (MPA), como administraci\u00f3n de bandera del Dali, ha iniciado su propia investigaci\u00f3n sobre el accidente.<\/p>\n\n\n\n