El buque de carga que colaps\u00f3 el puente Francis Scott Key en Baltimore generar\u00e1 reclamaciones a trav\u00e9s de su club P&I Britannia Club, con la posibilidad de recurrir al reaseguro de International Group, pero las reclamaciones no se detendr\u00e1n ah\u00ed. M\u00e1s all\u00e1 de las reclamaciones de P&I, las reclamaciones de propiedad y responsabilidad civil est\u00e1n pendientes para el puente, las v\u00edctimas y el puerto de Baltimore, y las empresas relacionadas podr\u00edan tener una reclamaci\u00f3n de interrupci\u00f3n de negocio debido al bloqueo de la v\u00eda navegable del puerto. <\/p>\n\n\n\n
El puerto de Baltimore se destaca como la principal instalaci\u00f3n portuaria del pa\u00eds para carga especializada (roll-on\/roll-off) y graneles, con un fuerte enfoque en el comercio nacional de autom\u00f3viles, carb\u00f3n y acero. El buque Dali, que aparentemente experiment\u00f3 fallas el\u00e9ctricas antes de la colisi\u00f3n al salir del puerto de Baltimore, est\u00e1 incluido en la flota del club de mutuas de armadores Britania P&I. Tindall Riley administra los programas de seguros del Britannia Club, uno de los trece miembros del International Group. Maersk confirm\u00f3 en una declaraci\u00f3n a Intelligent Insurer que el Dali, operado por el gestor de buques de carga Synergy Group, hab\u00eda sido fletado por Maersk y transportaba carga de clientes de Maersk desde el puerto de Baltimore. <\/p>\n\n\n\n
\u00abEstamos monitoreando de cerca las investigaciones realizadas por las autoridades y Synergy, y nos comprometemos a mantener a nuestros clientes informados\u00bb, expres\u00f3 Maersk.<\/p>\n\n\n\n