Se prevé que se establezcan nuevos récords en términos de reclamaciones de seguros de transporte marítimo después de la colisión del barco Deli el martes pasado en Baltimore, donde se derrumbó el puente más grande de la ciudad y perdieron la vida seis personas.
Las primeras estimaciones sugieren que los costos totales del inusual accidente del martes, que involucró al portacontenedores Dali de 9.962 teu, podrían superar los pagos realizados por los accidentes del Costa Concordia en 2012 y el incidente del Ever Given en 2021, que se destacan como los mayores del siglo en términos de reclamaciones por víctimas. Según Marcos Álvarez, director gerente de calificaciones globales de seguros de Morningstar DBRS, las pérdidas aseguradas podrían oscilar entre 2.000 y 4.000 millones de dólares, dependiendo de la duración del bloqueo y la cobertura de interrupción de negocios para el Puerto de Baltimore.
En comparación, el Costa Concordia, que se hundió frente a Italia hace 12 años con la pérdida de 32 vidas, generó reclamaciones de seguros por alrededor de 2.000 millones de dólares. MSC ha informado a sus clientes que pasarán varios meses antes de que las operaciones portuarias vuelvan a la normalidad. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos, presidida por Jennifer Homendy, ha llevado a cabo entrevistas con la tripulación del buque con bandera de Singapur, incluyendo al capitán, al primer oficial y al ingeniero jefe.
La grabadora de datos del viaje reveló que la energía falló durante un minuto y tres segundos mientras el barco se acercaba a la estructura, y que el piloto principal intentó evitar la colisión girando el barco de 300 metros de largo al dejar caer el ancla de babor. El barco gestionado por Synergy Group y fletado a Maersk chocó contra un pilar de soporte, provocando el colapso de parte del puente en el río Patapsco. Antes del impacto, el piloto solicitó ayuda al remolcador, según la grabadora de datos del viaje, y luego ordenó echar el ancla. La Guardia Costera de Estados Unidos confirmó que los motores del portacontenedores habían recibido mantenimiento rutinario durante su estancia en el puerto.
Por otro lado, un trabajador portuario de Baltimore informó a CNN que el Dali experimentó “graves cortes de energía” en los días previos a perder la propulsión. Julie Mitchell, coadministradora de Container Royalty, mencionó que el barco sufrió cortes de energía durante dos días antes de zarpar, con una falla total de energía que afectó los contenedores refrigerados a bordo.
Pete Buttigieg, secretario de Transporte de Estados Unidos, señaló que aún es demasiado pronto para determinar cuánto tiempo llevará reabrir el puerto donde están varados 10 barcos mercantes. Buttigieg aseguró que la reconstrucción no será rápida ni barata, pero se llevará a cabo. Mediterranean Shipping Company (MSC) ha comunicado a sus clientes que las operaciones portuarias podrían tardar varios meses en volver a la normalidad, y ha decidido excluir a Baltimore de sus servicios en el futuro cercano.
El vicealmirante Peter Gautier, subcomandante de operaciones de la Guardia Costera, informó que el Dali, con 4.700 contenedores a bordo, se encuentra estable y que se están realizando inspecciones submarinas en su casco. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército colaborará con la Guardia Costera para retirar los escombros del puente de la proa del barco. El jefe de bomberos de Baltimore, James Wallace, mencionó que no era seguro enviar personas a la proa del barco debido a su inestabilidad y a la presencia de 56 contenedores con materiales peligrosos. Algunos de estos materiales se han derramado en el agua, según informó Homendy de la NTSB.
En Asia, la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA), como administración de bandera del Dali, ha iniciado su propia investigación sobre el accidente.
Fuente: Mas Container
Enlace: https://www.mascontainer.com/baltimore-aseguradoras-se-preparan-para-pagos-record/
